Cuándo cambiar las dos baterías de 24 V

Quién necesita esta guía

El dueño de un SHACMAN X5000 o X6000, el encargado de una excavadora SANY mediana o grande y el mecánico que acaba de encontrar una batería mala en un banco de 24 V. La tentación es cambiar solo esa. A veces se puede; casi siempre sale caro. Esta guía da el criterio para decidir. Cómo se conecta un banco de 24 V ya está explicado en baterías en serie vs paralelo; aquí nos enfocamos en cuándo cambiar una y cuándo las dos.

Por qué en 24 V la batería débil arrastra a la buena

En un sistema de 24 V, dos baterías de 12 V van en serie: por las dos pasa exactamente la misma corriente, al arrancar y al cargar. Si una tiene menos capacidad, se vacía primero durante el arranque y, durante la carga, el alternador sigue empujando corriente hasta que el par llega a su voltaje; para entonces la batería sana ya estaba llena y se sobrecarga, mientras la débil se queda corta. Battery University lo resume en una frase: un banco es tan fuerte como su eslabón más débil. Un boletín técnico de New Flyer y MCI para autobuses con baterías de 12 V en sistema de 24 V lo dice igual: los fabricantes de baterías recomiendan cambiar las dos cuando una sale defectuosa, porque una nueva junto a una usada termina con una de las dos sobrecargada.

Las fichas que publicamos confirman que esto aplica a equipos que vendemos:

En serie, cada batería debe cumplir por sí sola el CCA que pide el motor: dos Omega 118 RT forman un banco de 745 CCA a 24 V, no de 1,490. Por eso una sola pieza débil deja sin margen a todo el arranque.

Tabla de decisión

Primero se cargan las dos baterías y se prueba cada una por separado, desconectada del banco. Con el resultado, decide así:

El criterio de 6 meses, misma marca y CCA dentro de 50 A es el que reporta Heavy Duty Trucking para armar juegos de baterías usadas en flotillas. Es una referencia práctica; si tu fabricante pide otra cosa, manda lo del fabricante.

Cómo detectar un banco de 24 V desbalanceado

• Mide cada batería en reposo. Con las dos cargadas, el par marca alrededor de 25.3 V; pero ese total puede esconder una batería en 13 V y otra en 12.2 V. Mide los bornes de cada una.
• Toca la caja después de un viaje largo. Si una está notablemente más caliente que la otra, se está sobrecargando.
• Busca derivaciones de 12 V. Un radio, refrigerador o lámpara conectado a una sola batería la descarga más que a su pareja. Battery University advierte que esa derivación crea desbalance; lo correcto es un convertidor CD-CD.
• Revisa la fecha de cada pieza. Si una ya fue cambiada antes, el banco quedó con edades distintas.

El procedimiento completo de prueba está en cómo probar una batería de 12 V y 24 V.

Qué pasa con la garantía

La póliza de Omega es por acumulador: dentro del periodo de reposición total se cambia la unidad defectuosa y después se aplica una bonificación proporcional a los meses de servicio. Si una de tus dos baterías sale defectuosa en garantía, la póliza cubre esa pieza, no su pareja. Antes de reinstalar, prueba la otra: si pasa y tiene poco uso, puede seguir; si ya tiene meses de trabajo, conviene cambiarla también para no dañar la nueva. La línea de servicio pesado tiene 12 meses de garantía con ajuste. Una batería descargada por falla del alternador no se considera defecto de fábrica.

Escenarios: si… entonces…

• Si tu X6000 amaneció sin arranque y una batería marca 11.9 V y la otra 12.6 V, carga las dos por separado y pruébalas. Si la baja no recupera, y la buena tiene más de 6 meses, cambia el par.
• Si una excavadora SY215C cambió una batería hace tres meses y ya falló la otra, cambia solo la que falló con el mismo tipo: el par queda dentro de 6 meses de diferencia.
• Si cambias el par y en semanas una se infla, el problema no son las baterías: mide el voltaje de carga y revisa el regulador. Ver alternador vs batería.
• Si el banco de 24 V es de cuatro baterías (dos pares en paralelo), aplica la misma regla a las cuatro: todas del mismo tipo y edad.
• Si la máquina estuvo parada meses y las dos están bajas, no compres todavía: carga, espera 24 horas y prueba. Pueden estar sanas.

Errores frecuentes

• Medir solo el voltaje total del par y dar por buenas las dos baterías.
• Poner una batería de otra marca, tipo o capacidad junto a la que quedó.
• Instalar la batería nueva de un tracto en otro «para ir saliendo».
• Cargar el par de 24 V con un cargador de 12 V conectado a una sola batería.
• Cambiar las baterías sin revisar alternador, cables y tierras.

Qué datos necesitamos para revisar tu sistema

• Marca, modelo y año de la unidad o máquina.
• Foto de la etiqueta de cada batería (tipo, CCA, fecha) y de cómo están conectadas.
• Voltaje en reposo de cada batería, si lo tienes.
• Cuándo se cambió cada una y si hay accesorios de 12 V instalados.
• Síntomas: arranque lento, una batería caliente, testigo de carga encendido.

En nuestro taller probamos cada batería por separado y revisamos el sistema de carga antes de recomendar. Si toca reemplazo, cotizamos el par en acumuladores Omega; puedes ubicar el tipo en el buscador de baterías. Las fichas de los tractos están en Camiones Shacman.

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