Cómo calcular costo por km de un tracto

Quién necesita este cálculo

El hombre-camión que quiere saber si la tarifa que le ofrecen deja ganancia; el encargado de flotilla que compara dos tractos o decide si renueva una unidad vieja; el dueño que va a solicitar un crédito y necesita saber cuánto le deja cada viaje. El costo por kilómetro es el número que pone a todos de acuerdo: si cobras menos de lo que te cuesta rodar un kilómetro, cada viaje te hace perder dinero aunque el camión nunca pare.

La fórmula

Costo por km = (costos fijos del año ÷ km recorridos en el año) + costos variables por km

• Fijos: los pagas aunque el camión no se mueva. Se reparten entre los kilómetros del año, así que cuantos más kilómetros, menor costo fijo por kilómetro.
• Variables: crecen con cada kilómetro. Se calculan directo por kilómetro.

Qué entra en cada renglón

Ejemplo paso a paso

Todas las cifras de este ejemplo son ficticias y redondas para mostrar el método. No son precios de Heavy Pro, ni de combustible, ni rendimientos de referencia: sustitúyelas por las tuyas.

Qué enseña el ejemplo

• El diésel es el renglón más grande. En el ejemplo, pasar de 2.5 a 2.7 km/L baja el diésel de $10.00 a unos $9.26 por km: $0.74 por km, más de $110,000 en 150,000 km.
• Los kilómetros diluyen el costo fijo. Si el camión recorre 100,000 km en lugar de 150,000, el fijo sube de $4.00 a $6.00 por km sin que cambie nada más.
• Los kilómetros en vacío cuentan. Si 30% de tus kilómetros son de regreso sin carga, el costo por kilómetro cargado es el total ÷ 0.7: en el ejemplo, unos $29.50.

Del costo a la tarifa

El costo por kilómetro es tu piso, no tu precio. Para fijar una tarifa:

1. Calcula el costo por kilómetro total con datos de al menos un mes.
2. Conviértelo a costo por kilómetro cargado según tu porcentaje de vacío.
3. Suma una reserva para imprevistos (llantas reventadas, multas, días parados) que salga de tu propio historial.
4. Agrega tu margen. Lo que quede abajo de ese número es un viaje que subsidias.

Repite el cálculo cada vez que cambie el precio del diésel, el tabulador de casetas o tu mezcla de rutas.

Dónde influye la unidad

El tracto que eliges mueve varios renglones. Algunos datos de las fichas SHACMAN que conviene meter al cálculo:

• Ralentí: el X6000 y el X5000 traen aire acondicionado eléctrico independiente, para que el operador no deje el motor encendido en las paradas largas. Mide cuántas horas de ralentí tienes hoy.
• Frenos: los dos traen retardador hidráulico (Voith en el X6000, Fast Gear FHB400 en el X5000), que reduce el desgaste de balatas en bajadas.
• Llantas: el X6000 trae monitoreo de presión (TPMS). La presión baja es una de las causas de desgaste y consumo extra.
• Medición: los dos traen telemetría Shacman 24/7. Sin datos de kilómetros, litros y ralentí por unidad, el costo por kilómetro es una estimación.
• Relación de eje: elegir la correcta para tu ruta influye en el rendimiento. Ver qué relación de diferencial conviene.

Escenarios: si… entonces…

• Si comparas dos tractos nuevos, entonces calcula el costo por km de cada uno con la misma ruta, la misma carga y los mismos kilómetros por año; la diferencia en precio de compra pesa menos de lo que parece frente al diésel.
• Si evalúas renovar una unidad vieja, entonces suma el correctivo y los días parados del último año; ese renglón suele crecer rápido con los años.
• Si te ofrecen una tarifa por viaje, entonces divídela entre los kilómetros totales del viaje, incluido el regreso, y compárala con tu costo por km.
• Si tu flotilla tiene operadores con rendimientos muy distintos en la misma ruta, entonces el primer ahorro está en la capacitación, no en el camión.

Errores frecuentes

• Olvidar la depreciación porque "el camión ya está pagado". Algún día hay que reemplazarlo.
• Calcular el rendimiento con un solo tanque. Usa al menos un mes de cargas y kilómetros.
• Comparar el rendimiento de unidades en rutas o cargas distintas.
• Dividir entre los kilómetros cargados en unos renglones y entre los totales en otros.
• No contar el tiempo parado: un día sin rodar sigue pagando todos los fijos.

Qué datos necesitamos para ayudarte a comparar

1. Kilómetros por mes y porcentaje en vacío.
2. Rendimiento actual medido (km/L) y horas de ralentí, si las tienes.
3. Configuración, carga y rutas.
4. Gasto de llantas y mantenimiento del último año.
5. Si te interesa financiar: Heavy Pro gestiona arrendamiento con varias financieras y te entregamos la corrida con enganche o renta inicial, plazo y pago mensual antes de firmar.

Para comparar el costo completo durante toda la vida de la unidad, revisa cómo calcular el costo total de propiedad. Las fichas están en Camiones Shacman y el servicio, en postventa.

Preguntas frecuentes