Respuesta corta
El SHACMAN X6000 6x4 es el tractocamión tope de línea que vende Heavy Pro: motor Cummins Z14 de 560 HP y 1,955 lb-pie, caja automatizada Endurant HD de 12 velocidades, norma Euro-VI y retardador Voith. Trabaja en sencillo y en full doble remolque; el peso autorizado se confirma en la cotización según tu configuración. Trae ESC, alerta de colisión frontal, monitoreo de fatiga, cámara 360° y cabina High Roof con litera y A/C independiente. Es para carretera larga y flotillas que cuidan al operador.
Ficha técnica
| Concepto | SHACMAN X6000 6x4 ATM |
|---|---|
| Configuración | Tractocamión 6x4 de carretera |
| Operación | Sencillo y full doble remolque; peso autorizado según configuración, se confirma en la cotización |
| Masa total en vacío | 8,900 kg |
| Motor | Cummins Z14 EVIE560, 14 L, Euro-VI |
| Potencia nominal | 560 HP a 1,800 rpm |
| Torque | 1,955 lb-pie a 1,100–1,400 rpm |
| Transmisión | Eaton & Cummins Endurant HD, automatizada (ATM) con sobremarcha, 12 adelante y 2 atrás; torque máximo 1,955 lb-pie |
| Relaciones de caja | 1ª 14.43 · 2ª 11.05 · 3ª 8.44 · 4ª 6.46 · 5ª 4.95 · 6ª 3.79 · 7ª 2.91 · 8ª 2.23 · 9ª 1.70 · 10ª 1.30 · 11ª 1.00 · 12ª 0.77; reversa 16.92 y 12.95 |
| Retardador y freno auxiliar | Retardador hidráulico Voith; freno de motor i-Brake |
| Frenos | Disco ventilado adelante y atrás; ABS WABCO de 6 canales con reparto electrónico de frenado (EBS) y control electrónico de estabilidad (ESC) |
| Ejes | Hande-Man; delantero 16,000 lb, trasero 57,300 lb; reducción sencilla con bloqueo diferencial e interdiferencial |
| Relación de eje | 3.7 |
| Suspensión | Delantera de muelles semielípticos; trasera neumática de 8 bolsas con ECAS, no reactiva |
| Chasis / dirección | Sencillo de acero reforzado / hidráulica asistida |
| Dimensiones | Largo 7,100 mm · ancho 2,550 mm · alto 4,000 mm · entre ejes 4,775 mm · centro de ejes a fin de chasis 1,500 mm |
| Combustible | 930 L de diésel (700 + 230) en tanques de aluminio; 45 L de urea |
| Llantas | Michelin 11R22.5, 10 + 1 de refacción, rines de aluminio, monitoreo de presión (TPMS) |
| Sistema eléctrico | 24 V con conector de 12 V para el remolque; batería de 220 Ah libre de mantenimiento |
| Quinta rueda | JOST serie 50 deslizable |
| Toma de fuerza (PTO) | Incluida e instalada por Heavy Pro |
| Seguridad | Monitoreo de fatiga (FDM), alerta de cambio de carril (LDWS), alerta de colisión frontal (FCW), cámara 360°, cámara de reversa |
| Cabina | High Roof extendida con litera; A/C eléctrico independiente (APU); suspensión neumática de 4 bolsas; asientos con ventilación y calefacción; refrigerador de 1.5 pies³; inversor de 1.2 kW; control de crucero |
| Otros | Telemetría SHACMAN 24/7, válvulas WABCO, depósitos de aire de aluminio, alarma de reversa |
Datos de la ficha técnica del fabricante. La configuración final se confirma en la cotización.
Aplicaciones
- Caja seca o refrigerada de larga distancia saliendo de La Laguna hacia Monterrey, Nuevo Laredo, Chihuahua y Ciudad Juárez, donde el operador pasa noches arriba de la unidad.
- Full doble remolque con granos, cemento, tolvas o acero en corredores federales.
- Producto lácteo y perecedero de la Comarca en caja refrigerada, donde importan la regularidad de la caja automatizada y la seguridad activa.
- Rutas de sierra como Durango–Mazatlán: retardador Voith y freno de motor i-Brake para bajar cargado sin depender de las balatas.
- Flotillas que rotan operadores: la caja Endurant HD reduce la diferencia de manejo entre uno y otro.
¿Te sirve este modelo?
- Si jalas full doble remolque, entonces sí: con 560 HP, 1,955 lb-pie y eje trasero de 57,300 lb, el X6000 cumple los mínimos de la NOM-012-SCT-2-2017 para doblemente articulado (430 HP, 1,650 lb-pie y 46,000 lb en el eje tractivo). La norma pide otros requisitos de operación que debes cumplir aparte.
- Si tu cliente audita seguridad (ESC, alerta de colisión, monitoreo de fatiga), entonces el X6000 es el SHACMAN con la lista más completa.
- Si tus operadores duermen en ruta, entonces la APU de A/C les da clima sin dejar el motor en ralentí.
- Si tu ruta es mayormente plana o de lomerío a velocidad de crucero constante, entonces la relación 3.7 publicada es un buen punto medio.
Cuándo conviene otro modelo
- Ve al X5000 si tu ruta pide una relación de eje específica: el X5000 publica cinco opciones, de 3.08 a 4.63, y el X6000 solo 3.7.
- Ve al X5000 si tus operadores prefieren caja manual de 16 velocidades, si necesitas más autonomía (1,000 L de diésel contra 930 L) o si tu corredor tiene gas natural (versión CNG).
- Ve a la L5000 si tu carga es media o de reparto regional: es la línea de carga media de SHACMAN en Heavy Pro; pide sus configuraciones en Camiones Shacman.
- La caja es solo automatizada. Si tu política de flotilla exige transmisión manual, el X6000 no es tu tracto.
Comparación
| Dato de ficha | X6000 6x4 ATM | X5000 6x4 Diésel | X5000 6x4 CNG |
|---|---|---|---|
| Motor | Cummins Z14, 14 L | Cummins ISZ480, 13 L | Weichai WP13NG, 13 L |
| Potencia / torque | 560 HP / 1,955 lb-pie | 480 HP / 1,750 lb-pie | 460 HP / 1,700 lb-pie |
| Transmisión | Endurant HD automatizada, 12 vel. | Fast Gear 16 vel., manual o AMT | |
| Emisión | Euro-VI | Euro-V | Euro-VI |
| Relación de eje | 3.7 | 3.08 / 3.36 / 3.70 / 4.11 / 4.63 | |
| Combustible | 930 L diésel | 1,000 L diésel | 2,400 L de GNC |
| Control de estabilidad | ESC y EBS | ATC y antivolcadura (ARC) | |
Fuente: fichas técnicas SHACMAN X6000 6x4 ATM, X5000 6x4 Diésel y X5000 6x4 CNG publicadas en heavypro.mx. Comparación completa en la guía SHACMAN X5000 vs X6000.
Servicio, refacciones y garantía
Heavy Pro tiene taller propio en Torreón con 6 mecánicos y técnicos especializados en SHACMAN, servicio preventivo y correctivo, e inventario local de las refacciones de mayor movimiento; lo demás entra por pedido exprés con tiempo real antes de que lo autorices. Si la unidad se queda en carretera, contamos con rescate carretero. Atendemos de lunes a sábado, de 9:00 a 19:00. La garantía de fábrica se detalla en la cotización. Más información en Postventa.
Documentos
Preguntas frecuentes
¿El X6000 puede jalar full doble remolque?
Sí. Trabaja en sencillo y en full doble remolque. Con 560 HP, 1,955 lb-pie y eje trasero de 57,300 lb cumple los mínimos de la NOM-012-SCT-2-2017 para doblemente articulado. El peso autorizado según tu configuración se confirma en la cotización.
¿Es manual o automático?
Automatizado: transmisión Eaton-Cummins Endurant HD de 12 velocidades adelante y 2 atrás, con sobremarcha. No hay versión manual en la ficha.
¿Qué motor trae?
Cummins Z14 EVIE560 de 14 litros: 560 HP a 1,800 rpm y 1,955 lb-pie entre 1,100 y 1,400 rpm, con norma Euro-VI.
¿Tienen financiamiento?
Sí. Heavy Pro gestiona arrendamiento con varias instituciones (TIP, Atlas, Solufi, Engen, Finwise, entre otras), para unidad suelta o flotilla, y, en casos específicos, crédito directo de casa. Pide la corrida por WhatsApp al 871-332-0091.
¿Dónde le dan servicio?
En el taller propio de Heavy Pro en Torreón, con técnicos especializados en SHACMAN y refacciones de mayor movimiento en inventario. Si la unidad se queda en carretera, hay rescate carretero.
Cotiza el SHACMAN X6000
Mándanos tu configuración (sencillo o full), tu ruta y tu carga. Te armamos la cotización con la corrida de financiamiento y servicio en Torreón.
Escribir por WhatsAppLlamar 871-332-0091Fuentes y criterios
- Ficha técnica SHACMAN X6000 6x4 ATM publicada en heavypro.mx — www.heavypro.mx
- Fichas técnicas SHACMAN X5000 6x4 Diésel y CNG publicadas en heavypro.mx — www.heavypro.mx
- NOM-012-SCT-2-2017, numeral 6.1.2.2 (requisitos para tractocamiones doblemente articulados) — dof.gob.mx