Plan de mantenimiento de flotilla

Para quién es esta guía

Para el dueño o gerente de una flotilla de 3 a 50 tractocamiones que hoy da servicio "cuando toca o cuando falla" y quiere un plan escrito: qué se hace, cada cuánto, quién lo hace y cómo se registra. Si todavía estás decidiendo si vale la pena el preventivo, empieza por mantenimiento preventivo vs correctivo. Esta guía es el paso siguiente: armar el plan.

Las variables que cambian el plan

1. Aplicación. Caja seca en carretera no desgasta igual que góndola entrando a bancos de material.
2. Kilómetros y horas de motor. Una unidad con mucho ralentí acumula horas de motor sin kilómetros. Programa con los dos datos.
3. Ruta. Sierra (frenos y retardador), terracería (suspensión, llantas, filtros de aire), calor (enfriamiento y baterías).
4. Configuración. Sencillo o full: el full suma dolly, segundo remolque y requisitos de la NOM-012.
5. Especificación de la flotilla. Unidades iguales simplifican refacciones y capacitación; mezclas de modelos multiplican el inventario.

Paso 1. Inventario de la flotilla

Una hoja por unidad con: número económico, VIN, modelo, motor, caja, relación de eje, año, kilometraje y horas de motor actuales, fecha del último servicio y aplicación. En SHACMAN, por ejemplo, el X6000 lleva Cummins Z14 y caja Endurant HD automatizada, y el X5000 Diésel lleva Cummins ISZ480 con caja Fast Gear manual o AMT: son programas de servicio distintos aunque las unidades se vean iguales.

Paso 2. Intervalos del fabricante y ajuste por severidad

Los intervalos de aceite, filtros, urea, refrigerante, caja y diferenciales vienen en el manual de mantenimiento de cada componente, y suelen expresarse en kilómetros, horas o meses, lo que ocurra primero. Las fichas técnicas no los publican: pídelos con la unidad. Después ajusta por severidad:

Paso 3. Tres niveles de revisión

La NOM-068-SCT-2-2014 (numeral 5.3.4) pide la verificación físico-mecánica una vez al año. Los vehículos nuevos quedan exentos dos años desde su fabricación, salvo que el permisionario quiera usar el incremento de peso para doblemente articulados de la NOM-012: en ese caso, la verificación es anual desde el inicio. Para flotillas de full, eso entra en el calendario desde el primer año.

Paso 4. Calendario y capacidad del taller

• Escalona los servicios para no parar varias unidades la misma semana.
• Asocia cada servicio a una ventana sin carga (fin de semana, regreso de ruta).
• Usa la telemetría para leer kilometraje, horas y códigos sin esperar a que la unidad llegue: las fichas del X6000 y el X5000 incluyen telemetría Shacman celular 24/7.

Paso 5. Refacciones críticas en inventario

Define un mínimo por modelo: filtros (aceite, combustible, aire, urea), balatas, mangueras de aire, focos, bolsas de suspensión y baterías. En SHACMAN las fichas declaran baterías de 24 V, 220 Ah en el X6000 y 180 Ah en el X5000; usa el buscador de baterías Omega y el programa de mantenimiento de baterías de flotilla.

Paso 6. Registro e indicadores

• Bitácora por número económico: fecha, km, horas, qué se hizo, piezas y quién lo hizo.
• Cumplimiento del programa: servicios hechos a tiempo ÷ servicios programados.
• Paros no programados por unidad y por causa. Para atacarlos, ve cómo reducir paros no programados.
• Costo de mantenimiento por kilómetro, para llevarlo al costo por kilómetro.

Escenarios: si… entonces…

• Si tienes menos de cinco unidades, entonces una hoja de cálculo por número económico y un recordatorio por kilometraje bastan para empezar.
• Si tus unidades pasan mucho tiempo en ralentí, entonces programa también por horas de motor, no solo por kilómetros.
• Si trabajas góndola o volteo, entonces aplica intervalos de servicio severo e incluye PTO, bomba y mangueras hidráulicas.
• Si las unidades están en garantía, entonces haz los servicios en el intervalo exacto y guarda la evidencia; las condiciones se detallan en la cotización.
• Si no tienes taller propio, entonces pide al taller que lleve el calendario y te avise cuando toca.

Errores frecuentes

• Programar solo por calendario: una unidad de doble turno llega al servicio en la mitad del tiempo.
• Aplicar el mismo plan a carretera y a terracería.
• No registrar: sin bitácora no hay garantía, ni historial para reventa, ni datos para decidir.
• Dejar el plan en papel: si nadie revisa el cumplimiento cada mes, el plan muere en tres meses.
• Olvidar el remolque y el dolly: frenos, luces y llantas del remolque también paran el viaje.

Lo que ofrece Heavy Pro

El taller de Heavy Pro en Torreón arma el calendario por kilómetros u horas de cada unidad, te avisa cuando toca y lleva el control por número económico. Tiene 6 mecánicos, técnicos especializados en Shacman, refacciones de mayor movimiento y rescate carretero, de lunes a sábado de 9:00 a 19:00. Tú decides si haces el servicio con Heavy Pro o con tu gente.

Qué datos nos tienes que mandar

1. Lista de unidades: número económico, modelo, VIN y año.
2. Kilometraje y horas de motor actuales, y promedio mensual.
3. Fecha y kilometraje del último servicio de cada una.
4. Aplicación y rutas principales.
5. Si quieres el servicio en el taller o el control del calendario para tu taller.

Preguntas frecuentes