Respuesta corta
El SHACMAN X5000 6x4 es un tractocamión de carretera con 75,500 kg de GCW declarado, en dos versiones: diésel con Cummins ISZ480 de 480 HP y 1,750 lb-pie (Euro-V, 1,000 L) y gas natural CNG con Weichai WP13NG de 460 HP y 1,700 lb-pie (Euro-VI, 2,400 L en fibra de carbono). Usa caja Fast Gear de 16 velocidades, manual o automatizada, y cinco relaciones de eje de 3.08 a 4.63. Es para full doble remolque, carga pesada y rutas que piden ajustar el tren motriz.
Ficha técnica
El X5000 6x4 se publica en dos versiones: diésel y gas natural comprimido (CNG). Comparten chasis, ejes, suspensión, cabina y quinta rueda; cambian motor, emisiones y tanques.
| Concepto | X5000 6x4 Diésel | X5000 6x4 CNG |
|---|---|---|
| Configuración | Tractocamión 6x4 de carretera | |
| Peso bruto combinado (GCW) | 75,500 kg | |
| Masa total en vacío | 8,920 kg | |
| Motor | Cummins ISZ480 51, 13 L | Weichai WP13NG460E61, 13 L |
| Potencia nominal | 480 HP a 1,900 rpm | 460 HP a 1,900 rpm (la ficha indica 338/460: 338 kW) |
| Torque | 1,750 lb-pie a 1,100–1,300 rpm | 1,700 lb-pie a 1,100–1,500 rpm |
| Emisión | Euro-V | Euro-VI |
| Transmisión | Fast Gear (tecnología Eaton Fuller), 16 adelante y 2 atrás; versión manual con sincronizador y overdrive o versión automatizada AMT | |
| Torque máximo de la caja | 1,750 lb-pie | 2,000 lb-pie |
| Relaciones de caja (1ª / 16ª) | Manual 13.75 / 0.83; AMT 14.13 / 0.83 | 13.75 / 0.83 |
| Embrague (caja manual) | Eaton Fuller de 16.9", 2,685 lb-pie | |
| Retardador y freno auxiliar | Retardador hidráulico Fast Gear FHB400 de 2,950 lb-pie; freno de motor JACOB | |
| Frenos | Disco ventilado adelante y atrás; aire comprimido de doble circuito; ABS WABCO de 6 canales con control automático de tracción (ATC) y sistema antivolcadura (ARC); estacionamiento de resorte en rueda trasera | |
| Ejes | Hande-Man; delantero 16,600 lb, trasero 57,300 lb; reducción sencilla con bloqueo diferencial, sin reductores de cubo | |
| Relación de eje | 3.08 / 3.36 / 3.70 / 4.11 / 4.63 | |
| Suspensión | Delantera de muelles semielípticos; trasera neumática de 8 bolsas con ECAS, no reactiva | |
| Chasis / dirección | Triple acorazado / hidráulica asistida | |
| Dimensiones | Largo 7,100 mm · ancho 2,550 mm · alto 4,200 mm · entre ejes 4,075 mm · centro de ejes a fin de chasis 1,500 mm | |
| Combustible | 1,000 L de diésel (700 + 300) en aluminio; 45 L de urea | 8 tanques de 260 L + 4 de 80 L, total 2,400 L, fibra de carbono, detrás de cabina; válvula NGV1 + NGV2; certificado ECE |
| Llantas | Michelin 11R22.5, 10 + 1 de refacción, rines de aluminio | |
| Sistema eléctrico | 24 V con conector de 12 V para el remolque; batería de 180 Ah libre de mantenimiento | |
| Quinta rueda | JOST serie 50 deslizable | |
| Toma de fuerza (PTO) | Incluida e instalada por Heavy Pro | |
| Seguridad | Cabina con certificado de impacto E4 (Reglamento ECE R29); monitoreo de fatiga; control de deslizamiento (ASR); alerta de cambio de carril; detector de acercamiento frontal; cámara 360° | |
| Cabina | Techo alto alargado con litera; A/C eléctrica independiente; asientos con suspensión neumática; control de crucero; Bluetooth y manos libres; extintor de 2 kg | |
Datos de la ficha técnica del fabricante. La configuración final se confirma en la cotización.
Aplicaciones
- Full doble remolque con carga pesada (granos, cemento, acero, agregados) entre La Laguna, Saltillo, Monterrey y el Bajío, con 75,500 kg de GCW declarado.
- Rutas de sierra como Durango–Mazatlán o el tramo Saltillo–Monterrey, con relación de eje 4.11 o 4.63 para subir cargado.
- Carretera plana de largo alcance hacia Chihuahua y Ciudad Juárez, con relación 3.08 o 3.36 y 1,000 L de diésel.
- Flotillas con estación de gas natural en su corredor o con clientes que piden Euro-VI: versión CNG.
- Flotillas con operadores de caja manual de 16 velocidades que no quieren cambiar su forma de manejar.
¿Te sirve este modelo?
- Si jalas full doble remolque, entonces sí: las dos versiones cumplen los mínimos de la NOM-012-SCT-2-2017 para doblemente articulado (430 HP, 1,650 lb-pie y 46,000 lb en el eje tractivo): diésel con 480 HP y 1,750 lb-pie, CNG con 460 HP y 1,700 lb-pie, ambos con eje trasero de 57,300 lb. La norma pide además requisitos de operación.
- Si tu ruta es muy específica (sierra o crucero largo), entonces el X5000 es el más flexible: cinco relaciones de eje publicadas.
- Si hay estaciones de GNC en tu ruta, entonces evalúa la versión CNG; la ficha no publica autonomía, así que hay que calcularla con tu ruta y tu carga.
- Si rotas operadores, entonces pide la versión automatizada AMT.
Cuándo conviene otro modelo
- Ve al X6000 si priorizas torque (1,955 lb-pie), caja Endurant HD de 12 velocidades, control electrónico de estabilidad (ESC), alerta de colisión frontal y una cabina con más equipamiento para el operador.
- Ve a la L5000 si tu operación es de carga media o reparto regional; pide sus configuraciones en Camiones Shacman.
- La versión diésel es Euro-V. Si tu cliente exige Euro-VI y no tienes gas natural en ruta, el X6000 es la opción.
Comparación
| Dato de ficha | X5000 Diésel | X5000 CNG | X6000 ATM |
|---|---|---|---|
| Potencia / torque | 480 HP / 1,750 lb-pie | 460 HP / 1,700 lb-pie | 560 HP / 1,955 lb-pie |
| Transmisión | Fast Gear 16 vel., manual o AMT | Endurant HD automatizada, 12 vel. | |
| Relación de eje | 3.08 a 4.63 (cinco opciones) | 3.7 | |
| Emisión | Euro-V | Euro-VI | Euro-VI |
| Combustible | 1,000 L diésel | 2,400 L GNC | 930 L diésel |
| Altura máxima | 4,200 mm | 4,000 mm | |
Fuente: fichas técnicas SHACMAN publicadas en heavypro.mx. Comparación completa en la guía SHACMAN X5000 vs X6000.
Servicio, refacciones y garantía
Heavy Pro tiene taller propio en Torreón con 6 mecánicos y técnicos especializados en SHACMAN, servicio preventivo y correctivo, e inventario local de las refacciones de mayor movimiento; lo demás entra por pedido exprés con tiempo real antes de que lo autorices. Si la unidad se queda en carretera, contamos con rescate carretero. Atendemos de lunes a sábado, de 9:00 a 19:00. La garantía de fábrica se detalla en la cotización. Más información en Postventa.
Documentos
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso puede jalar el X5000?
La ficha declara un peso bruto combinado (GCW) de 75,500 kg en las versiones diésel y CNG. El peso con el que puedes circular depende además de tu configuración y del tipo de camino según la NOM-012-SCT-2-2017.
¿El X5000 es manual o automático?
Heavy Pro maneja el X5000 con caja Fast Gear de 16 velocidades manual (con sincronizador y overdrive) o automatizada AMT; eliges la versión al cotizar.
¿Qué diferencia hay entre la versión diésel y la de gas natural?
Motor (Cummins ISZ480 de 480 HP contra Weichai WP13NG de 460 HP), emisiones (Euro-V contra Euro-VI) y tanques (1,000 L de diésel contra 2,400 L de GNC). Chasis, ejes, caja y cabina son iguales.
¿Qué relación de eje me conviene?
En ruta plana a crucero, 3.08 o 3.36; en sierra o con full cargado, 4.11 o 4.63. Te ayudamos a elegirla con tu ruta, tu peso y tu velocidad de crucero.
¿Tienen financiamiento?
Sí. Heavy Pro gestiona arrendamiento con varias instituciones (TIP, Atlas, Solufi, Engen, Finwise, entre otras), para unidad suelta o flotilla, y, en casos específicos, crédito directo de casa. Pide la corrida por WhatsApp al 871-332-0091.
¿Dónde le dan servicio?
En el taller propio de Heavy Pro en Torreón, con técnicos especializados en SHACMAN, refacciones de mayor movimiento en inventario y rescate carretero.
Cotiza el SHACMAN X5000
Dinos si lo quieres diésel o a gas natural, qué configuración jalas y por qué ruta. Te recomendamos caja y relación de eje, con la corrida de financiamiento y servicio en Torreón.
Escribir por WhatsAppLlamar 871-332-0091Fuentes y criterios
- Ficha técnica SHACMAN X5000 6x4 Diésel publicada en heavypro.mx — www.heavypro.mx
- Ficha técnica SHACMAN X5000 6x4 CNG publicada en heavypro.mx — www.heavypro.mx
- Ficha técnica SHACMAN X6000 6x4 ATM publicada en heavypro.mx — www.heavypro.mx
- NOM-012-SCT-2-2017, numeral 6.1.2.2 (requisitos para tractocamiones doblemente articulados) — dof.gob.mx